英国路透社1月18日报道，原题：通过“丝绸之路”大型港口，中国拓宽南美贸易高速路 一群巴西农民和官员去年9月来到秘鲁渔镇钱凯。吸引他们的是太平洋沿岸出现的中企(帮助)修建的新特大港口，它有望为南美与中国的贸易关系注入新活力。
位于利马以北约80公里的这座深水港将于今年年底投入运营，将为中国提供直接通往这个资源丰富地区的门户。过去10年，中国已取代美国成为南美最大贸易伙伴。该港口由中企中远海运控股，能容纳最大货轮，可直接驶往亚洲，为出口商缩短两周航程。
在港口施工现场，工人们正进行铺设，标志上写着汉字。秘鲁贸易部长萨拉萨尔说：“钱凯港的目标是将秘鲁打造成南美和亚洲之间的战略商业和港口枢纽。”秘鲁政府计划在港口附近建立专属经济区。巴西驻秘鲁大使苏亚雷斯说：“很高兴能不使用巴拿马运河就将货物运往亚洲。”这个新港口是共建“一带一路”倡议的一部分。在美欧对抗北京在拉美日益上升的影响力之际，它也代表了美欧面临的“挑战”。贸易实力帮助中国赢得盟友，并在政治、金融和技术领域获得影响力。
特朗普执政期间，在与南美洲和中美洲贸易方面，中国超过美国。拜登上台后，美国试图扭转局面，但差距还是在扩大。美国国家安全委员会西半球高级主任胡安·冈萨雷斯称：“我们对与中国竞争充满信心。”北京方面则表示，在拉美的贸易和投资是双赢。中国已与22个拉美和加勒比国家签署共建“一带一路”谅解备忘录。
10年前，世界第二大铜生产国秘鲁与美国的贸易额略高于与中国的。现在，最新年度数据显示，中国在双边贸易中领先100亿美元。这一趋势正在整个地区上演。路透社采访了20多位官员、商界领袖和贸易专家，并对10年来的贸易数据进行分析，揭示了中国的基础设施支出如何巩固其作为南美主要贸易和投资伙伴的地位。这种转变的部分原因在于务实。中国不断扩大的贸易领先优势带来额外的影响力。
两个世纪前，中国移民到秘鲁是做棉花工人或开餐馆。如今来的多是企业高管或银行家，带着大项目。去年，中国与乌拉圭建立全面战略伙伴关系，与哥伦比亚升级为战略伙伴关系。阿根廷总统米莱上任以来对华态度有所缓和，这凸显北京对于危机重重的阿根廷经济的重要性。过去10年，秘鲁与中国的贸易额翻番……
尽管存在一些不利因素，但在急需融资和外汇的南美，中国的崛起仍在继续。一名驻南美的欧洲高级外交官表示，地区基础设施建设资金缺口巨大，美国很难“强迫”当地政府拒绝中方资金。(环球时报 作者马科·艾奎诺，乔恒译) 【编辑:李岩】